Futuristische Geräusche, um Elektrobusse sicherer zu machen, treffen den falschen Ton.

Transport for London wurde gewarnt, dass Vorschläge für ein Sicherheitsmerkmal unterbreitet werden, um Elektrobusse hörbarer zu machen, und die Gefahr besteht, dass ungeschützte Verkehrsteilnehmer verwirrt werden.

TfL hat Aecom beauftragt, ein erkennbares Geräusch zu entwickeln, das Fußgänger und Radfahrer auf die Anwesenheit von Fahrzeugen aufmerksam macht, die gefährlich leise sein können.

Die ersten elektrischen Londoner Busse sollen im Herbst mit dem Sound ausgestattet werden, und es ist zu hoffen, dass weitere Teile des Landes folgen werden.

Aber die möglichen Optionen, einschließlich eines blubbernden Lärms und intermittierender Pieptöne, wurden von Experten und Aktivisten mit Skepsis aufgenommen.

John Welsman vom Policy-Team von Guide Dogs UK, der letzten Monat an einer TfL-Präsentation teilnahm, beschrieb die Geräusche als “alle sehr raumsparend” und sagte, er würde es vorziehen, wenn Elektrobusse mit einer Aufnahme des alten Routemaster-Busses aus der Dose ausgestattet würden.

Welsman fügte hinzu: “Sie haben uns einen Klang vorgespielt, als würde jemand Blasen durch ein Rohr blasen. Das würde einfach nicht funktionieren. Und es gab ein intermittierendes Piepen wie eine E-Mail-Benachrichtigung, die die Geschwindigkeit je nach Geschwindigkeit des Fahrzeugs erhöhen oder verringern würde. Es war sehr irritierend.”

“Als Blinder konnte ich den alten Routemaster eine Meile entfernt erkennen, weil er so markant war, aber das ist nicht das, was sie vorschlagen.”
Er sagte, die meisten der anderen sechs Sampler klangen wie futuristische Fahrzeuge aus Sci-Fi-Filmen.

“TfL möchte wissen, ob sie einen Klang erzeugen können, der nicht unbedingt wie ein Verbrennungsmotor ist, aber etwas Neues und Einzigartiges. Das Feedback aus dem Raum war, dass es noch immer ein Indikator für Geschwindigkeit, Richtung, Beschleunigung und Verzögerung des Fahrzeugs sein musste.”

Gloria Elliot, Geschäftsführerin der Noise Reduction Society, wurde ebenfalls mit den Klängen gespielt. Sie beschrieb die meisten von ihnen als “grässlich”, bevorzugte aber ein Geräusch, das einem Dieselmotor am ähnlichsten war. “Alle sagten, das ist besser, weil es nicht so irritierend war, aber ich glaube nicht, dass einer von ihnen großartig war.”

Sie fügte hinzu: “Wenn sie eine ruhigere Version des Sounds eines Routemaster-Busses hätten, wäre das vielleicht eine gute Idee.”

Zoe Courtney, Politik- und Kampagnenverantwortliche am Royal National Institute of Blind People, sagte, sie hoffe, dass alles, was TfL angenommen habe, auch in Großbritannien verwendet werde.

“Die nahezu geräuschlosen Geräuschpegel von Elektro- und Hybridbussen stellen eine potenzielle Gefahr für blinde und sehbehinderte Fußgänger dar, weshalb es unerlässlich ist, diesen Fahrzeugen den richtigen Sound hinzuzufügen. Wir haben auf die Bedeutung von Konsistenz in ganz Großbritannien bei der Sitzung hingewiesen, also hoffe ich, dass TfL das gehört hat.”

Courtney fügte hinzu: “Es besteht die Gefahr, dass es so viele verschiedene verrückte Sounds von vielen verschiedenen Firmen geben wird, dass es wirklich schwer sein wird, herauszufinden, was ein Fahrzeug ist und was etwas anderes in einer Stadt ist”.

Alan Benson, Vorsitzender von Transport for All, der sich für die Reiserechte von Behinderten und älteren Menschen einsetzt, wollte, dass TfL mehr Dringlichkeit zeigt. “Wir haben fünf Jahre lang nach einem Sound für Elektrofahrzeuge gefragt. Ich weiß nicht, warum es so lange dauert. Lassen Sie es uns einfach rausbringen und testen und bei Bedarf später verbessern.”

Aber Courtney sagte: “Da der Sound so viel Arbeit leisten muss, ist es unerlässlich, dass strenge Tests und Eingaben durchgeführt werden, bevor die endgültige Entscheidung getroffen wird.”

Ab dem 1. Juli müssen nach einer EU-Verordnung alle neuen Modelle für Elektrofahrzeuge, die eine Genehmigung beantragen, einen Lärm abgeben, der als akustisches Fahrzeugwarnsystem (Avas) bekannt ist. Bestehende Elektrofahrzeuge müssen ab Juli 2021 mit dem Sound nachgerüstet werden.

Tony Bowen von Brigade Electronics, einer Firma, die drei Jahre lang ein “leises Fahrzeugsirene” entwickelt hat, machen die zulässigen Frequenzen und Modulationen im Rahmen der Verordnung deutlich, dass die Avas einen Verbrennungsmotor nachahmen sollten.
“Die TfL verfolgt dieses Ziel weiterhin mit etwas, von dem ich glaube, dass es außerhalb der Gesetzgebung liegt. Blasen, Pfeifen und Glocken klingen nicht wie ein Verbrennungsmotor, also wird er definitiv nicht konform sein.”

TfL sagte, dass sein Busgeräusch der Vorschrift entsprechen würde, behauptete aber, dass es kein Motorgeräusch nachahmen müsse. sagte ein Sprecher: “Die Verordnung bezieht sich auf ein kontinuierliches Geräusch, das mit zunehmender Beschleunigung des Fahrzeugs zunimmt, aber es wird in der Verordnung nicht erwähnt, dass das Geräusch das eines Verbrennungsmotors simulieren muss.”

Er sagte, das Ziel des Projekts sei es, sicherzustellen, dass alle Elektrobusse den gleichen Klang erzeugen. “Etwa die Hälfte der Buspassagierfahrten findet hier statt, und es wäre sinnvoll, wenn Elektrobusse im Vereinigten Königreich den gleichen Klang hätten.”

Elliot forderte TfL jedoch auf, Bowens Fahrzeuggeräusche für Busse anzupassen. “Ich weiß nicht, warum sie versuchen, ihren eigenen Sound mit großen Kosten neu zu erfinden, wenn es ein Produkt auf dem Markt gibt, das perfekt ist. Sie könnten es einfach ein wenig optimieren, um wie ein Bus zu klingen.”